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ofo单车智能锁迟迟难产是技术不成熟还是

来源: 作者: 2019-05-14 22:28:35

经过大半年的市场竞争,整个共享单车行业的竞争趋势开始转向精细化运营,比拼的是各家企业前端用户体验、后端运营维护能力,再加上地方政府的同享单车行业规范逐渐落地,差距也将进一步拉开。

就目前的行业现状来看,摩拜在用户活跃度、市场覆盖、单车配备上都出于市场位置,而经常拿来对比的ofo可能日子其实不太好过,与其它小众玩家的差距一直没有拉开太大,而更令其焦虑的是,在精细化运营方面ofo可能面临着比所有对手更残酷的状况。

初期低成本单车扩大快的优势变劣势

尽人皆知,初期ofo凭借旗下单车造价低廉的优势在各大城市快速投放扩大,但是问题也很明显,媒体报道中ofo小黄车屡出意外的经常出现,而原因多归结为ofo为降低成本而使用机械锁。而这带来的弊端很明显,不能有效防盗,破解难度低(小学生都会),无法监控导致私有化现象严重。

根据企鹅智库的调查显示,ofo的破坏率高达30%以上,媒体也经常发现ofo的维修点坏车堆积如山。

智能锁迟迟不推向市场

对此,ofo并不是无动于衷,此前3月就宣布与中国电信、华为达成合作,三方将共同研发基于新一代物联NB-loT技术的同享单车智能解决方案。

不过,明显这样的技术并不是一蹴而就能研发成功的,直到今天,市面上装配智能锁的小黄车还非常稀少。业内人士认为,单单的研发一个有卫星定位、智能功能的单车锁具并不困难,难的是与现有的平台进行匹配,硬件后台的软件支撑,是否有技术实力来处理海量的回馈数据,保证可靠性都是一家企业需要面对并解决的问题,ofo要走的路还很长。

而更令ofo进退两难的是对市场保有单车的回收-维修-升级改造过程。根据此前对外的数据,ofo目前在数十个城市投放了百万辆单车,绝大多是都是机械锁式车,要对这部分单车进行智能升级将面临着巨大的本钱消耗。特别是由于不能定位,运维团队可能乃至找不到单车。一旦ofo下决心去升级,其市场扩张计划所需的资源必然受到限制,在市场落后于竞争对手。

目前,随着各地政府将标配卫星定位纳入共享单车规范,进退两难的ofo将面临更严峻的挑战。

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